摩托车肇事案子结了为什么不给车

预防下次再犯。 全国有超过170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮，但根据交通法的规定，这些所谓的地方性管理条例，与交通法相冲突，地方规定大不过法律，所以这些规定应当是没有法律效力的。 扩展资料： 据不完全统计摩托车大排量和小排量区别，全国有超过170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮。***发改委的这一回复，给了市民更大的讨论和想象空间。 2005年3月刘铁山质疑禁摩令案二审败诉之后，湖南师大学生陈树仍在寻求如何扩大对禁摩问题反思的路径。通过一系列准备，湖南师大法学院组织了禁摩令案的模拟法庭活动。也正是在这次活动中，湖南师大学生陈树、戴彬和陈杏发现：市民反对“禁摩令”、“禁微令（小排量汽车）”的理由之一就是摩托车和小排量汽车的能源消耗远低于大排量的小汽车；但同时，各地的“禁摩令”、“禁微令”却使得他们驾驶以上交通工具出门时常常要绕道而行，油耗大幅度增加。因此摩托车大排量和小排量区别，他们决定利用暑假做一个调研：城市是否应当禁摩、禁微？各地的禁摩、禁微措施的初衷及实际效果如何？ 他们的调研报告《建设节约型社会应取消部分城市对摩托车、小排量汽车的歧视性措施》认为：各地禁摩令、禁微令是歧视性的政策，没有法律依据，其结果是直接增加了市民出行成本，人为损害了相关摩托车、小排量汽车产业的利益，同时，将导致更多的燃油等资源被耗费，这并不符合建设节约型社会的发展要求。 9月10日，他们将这一调研报告直接寄给了温总理，并在天涯社区等网站上公布。 2005年9月10日昨日，陈树、戴彬、陈杏三人收到了***发展和改革委员会产业政策司对他们来信的正式书面回复。