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柴油机启动困难或不能启动是车辆的常见故障，柴油发动机应在5s内正常启动，如果多次启动，发动机仍然不能着火，就说明发动机出现了故障。要保证柴油机正常启动，必须满足基本条件，***有雾化良好的柴油能及时地进入到燃烧室；第二燃烧室里空气要有足够的温度以便柴油能自行着火燃烧；第三润滑系统工作正常。
根据柴油机正常启动需要满足的条件来看，供油系统故障、起动机及其电路故障、使用条件变化等都可能是启动困难的原因。
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一、供油系统故障
气阻、水阻、冰阻和异物阻塞，输油泵、喷油泵、喷油器故障都会造成柴油发动机启动困难。如果想分辨故障的根源是阻塞还是泵与喷嘴有问题，可以用手摸每一根高压油管。若每根管的脉动都很弱甚***感觉不到，就应从阻塞方面查找问题，如油管脉动过强，应检查对应的喷油器，看是否有喷嘴喷孔堵塞和针阀卡死的故障。若所有油管脉动时有时无，没有规律，应从输油泵故障查起。
如果打开喷油泵上的放气阀并用手堵住，起动时手指感到供油压力足，则应重点检查喷油器。用听棒听喷油器和出油阀工作的声音，喷油器没有声音，说明针阀已经卡死，出油阀没有声音，说明柱塞发卡。在喷油泵里，对起动影响***大的还是起动时的齿条位置，打开喷油泵侧盖，检查在起动时齿条是否运动到***大供油量位置，如果不在此位置，应及时处理。
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二、起动机及其电路故障
如果起动转速较高或正常，说明问题出在供油系统，如果根本不转，而手摇柴油发动机又不感到沉重，说明问题出在起动机及其电路中，如果转速低，排气冒白烟且有浓重的柴油味，手摇发动机不感到沉重，也应从起动系统查找原因。若在起动时，只能听到吸铁开的“哒、哒”声天然气发动机维修资料，或者还能听到起动机小齿轮的啮入声，甚***有时柴油发动机也能“哽、哽”地转一两转，这都是蓄电池亏电的现象，应查看仪表板上的蓄电池信号灯是否已亮.
如果蓄电池确实有电，用手摸起动机和起动开关，若很烫，则应检查起动机或起动开关的短路故障，若不热，或者根本无温度，这大多是对应起动机不转的情况，应检查断路故障或起动开关触点烧蚀故障。如果每次起动都出现刺耳的齿轮冲击声或起动机高速空转的呼啸声，应检查起动机啮入机构故障。
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三、柴油发动机故障
在柴油发动机内部可能造成启动困难的因素主要有三个方面：阻力矩过大、活塞环和气门密封不良。除气温过低、机油过稠之外，造成柴油发动机阻力矩过大的原因主要是曲柄连杆机构故障，如主轴承或连杆轴承烧结、活塞销咬死、活塞环断裂拉缸等。对于使用时间很长的柴油发动机，活塞环与气缸的磨损严重，活塞环密封不良，致使起动困难是常见的故障现象。气门密封性不好，柴油发动机难以起动，也常会遇到。
因柴油发动机故障致使起动困难，有一个共同的特点：几乎每一次起动都会遇到困难，且有越来越严重的趋势。用手摇起动，若摇转阻力矩明显偏大，应拆检柴油发动机，查找曲柄连杆机构的故障。若起动转速较高，而柴油发动机不易着火起动，排气管排黑烟，有浓重的生柴油味，应检查气门和活塞环的密封性。
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四、使用条件的变化
如果自从加了某次燃油后就出现起动困难现象，有可能是因为加入燃料的发火性不好所致，应换用品质好的柴油，尤其是混入少量汽油的柴油，会明显损害燃料的发火性。如果天气突变，气温骤降，或者柴油汽车从南方开到寒冷的北方，由于机油和燃油变得过稠，致使起动转速过低、燃油凝结在燃油管里，无法喷射，也会造成暂时性起动困难。在冬季里加错了燃油或机油，也会造成起动困难。
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诊断类型：覆盖国内外98%以上柴油电喷、天然气商用车，以及柴油皮卡、轻卡、SUV等，并支持工程机械、农用机械、电控发电机组，后处理诊断等。
拓展功能：车辆仪表测试，CAN节点筛查，OBD针脚电压自动显示，DPF再生，氮氧传感器检测，天然气刷写，标定功能，ECU刷写，信号模拟发生器，OR码编写，空气制动监控等。
数据管理：数据管理更稳定，通过数据迁移，数据回放天然气发动机维修资料，数据共享等方式，快速便捷地解决维修中的数据流，数据包难题。
在线资料：海量的在线资料和维修案例、操作视频、电路图等资料，方便在线查询，提升维修技术。
应用拓展：出厂标配信号模拟发生器和汽车专用内窥镜，使维修更精准，更专业。
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***支持：国内***支持马牌单体泵的读数据包功能和刷写。
发动机诊断：康明斯/潍柴/锡柴/玉柴/全柴等达原厂功能。
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柴油机启动困难或不能启动是车辆的常见故障，柴油发动机应在5s内正常启动，如果多次启动，发动机仍然不能着火，就说明发动机出现了故障。要保证柴油机正常启动，必须满足基本条件，***有雾化良好的柴油能及时地进入到燃烧室；第二燃烧室里空气要有足够的温度以便柴油能自行着火燃烧；第三润滑系统工作正常。
根据柴油机正常启动需要满足的条件来看，供油系统故障、起动机及其电路故障、使用条件变化等都可能是启动困难的原因。
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一、供油系统故障
气阻、水阻、冰阻和异物阻塞，输油泵、喷油泵、喷油器故障都会造成柴油发动机启动困难。如果想分辨故障的根源是阻塞还是泵与喷嘴有问题，可以用手摸每一根高压油管。若每根管的脉动都很弱甚***感觉不到，就应从阻塞方面查找问题，如油管脉动过强，应检查对应的喷油器，看是否有喷嘴喷孔堵塞和针阀卡死的故障。若所有油管脉动时有时无，没有规律，应从输油泵故障查起。
如果打开喷油泵上的放气阀并用手堵住，起动时手指感到供油压力足，则应重点检查喷油器。用听棒听喷油器和出油阀工作的声音，喷油器没有声音，说明针阀已经卡死，出油阀没有声音，说明柱塞发卡。在喷油泵里，对起动影响***大的还是起动时的齿条位置，打开喷油泵侧盖，检查在起动时齿条是否运动到***大供油量位置，如果不在此位置，应及时处理。
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二、起动机及其电路故障
如果起动转速较高或正常，说明问题出在供油系统，如果根本不转，而手摇柴油发动机又不感到沉重，说明问题出在起动机及其电路中，如果转速低，排气冒白烟且有浓重的柴油味，手摇发动机不感到沉重，也应从起动系统查找原因。若在起动时，只能听到吸铁开的“哒、哒”声天然气发动机维修资料，或者还能听到起动机小齿轮的啮入声，甚***有时柴油发动机也能“哽、哽”地转一两转，这都是蓄电池亏电的现象，应查看仪表板上的蓄电池信号灯是否已亮.
如果蓄电池确实有电，用手摸起动机和起动开关，若很烫，则应检查起动机或起动开关的短路故障，若不热，或者根本无温度，这大多是对应起动机不转的情况，应检查断路故障或起动开关触点烧蚀故障。如果每次起动都出现刺耳的齿轮冲击声或起动机高速空转的呼啸声，应检查起动机啮入机构故障。
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三、柴油发动机故障
在柴油发动机内部可能造成启动困难的因素主要有三个方面：阻力矩过大、活塞环和气门密封不良。除气温过低、机油过稠之外，造成柴油发动机阻力矩过大的原因主要是曲柄连杆机构故障，如主轴承或连杆轴承烧结、活塞销咬死、活塞环断裂拉缸等。对于使用时间很长的柴油发动机，活塞环与气缸的磨损严重，活塞环密封不良，致使起动困难是常见的故障现象。气门密封性不好，柴油发动机难以起动，也常会遇到。
因柴油发动机故障致使起动困难，有一个共同的特点：几乎每一次起动都会遇到困难，且有越来越严重的趋势。用手摇起动，若摇转阻力矩明显偏大，应拆检柴油发动机，查找曲柄连杆机构的故障。若起动转速较高，而柴油发动机不易着火起动，排气管排黑烟，有浓重的生柴油味，应检查气门和活塞环的密封性。
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四、使用条件的变化
如果自从加了某次燃油后就出现起动困难现象，有可能是因为加入燃料的发火性不好所致，应换用品质好的柴油，尤其是混入少量汽油的柴油，会明显损害燃料的发火性。如果天气突变，气温骤降，或者柴油汽车从南方开到寒冷的北方，由于机油和燃油变得过稠，致使起动转速过低、燃油凝结在燃油管里，无法喷射，也会造成暂时性起动困难。在冬季里加错了燃油或机油，也会造成起动困难。
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诊断类型：覆盖国内外98%以上柴油电喷、天然气商用车，以及柴油皮卡、轻卡、SUV等，并支持工程机械、农用机械、电控发电机组，后处理诊断等。
拓展功能：车辆仪表测试，CAN节点筛查，OBD针脚电压自动显示，DPF再生，氮氧传感器检测，天然气刷写，标定功能，ECU刷写，信号模拟发生器，OR码编写，空气制动监控等。
数据管理：数据管理更稳定，通过数据迁移，数据回放天然气发动机维修资料，数据共享等方式，快速便捷地解决维修中的数据流，数据包难题。
在线资料：海量的在线资料和维修案例、操作视频、电路图等资料，方便在线查询，提升维修技术。
应用拓展：出厂标配信号模拟发生器和汽车专用内窥镜，使维修更精准，更专业。
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***支持：国内***支持马牌单体泵的读数据包功能和刷写。
发动机诊断：康明斯/潍柴/锡柴/玉柴/全柴等达原厂功能。
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